LiuGong 8128TE WD — тяжелый 50-тонный колесный бульдозер с дизель‑электрической трансмиссией, разработанный LiuGong для эксплуатации в суровых карьерных условиях. Машина создана на базе флагманских узлов бренда и использует прогрессивные гибридные технологии для повышения эффективности работы на горнодобывающих объектах.
Силовая установка
Бульдозер оснащен дизельным двигателем Cummins X12 объемом 11,8 л мощностью 277 кВт (376,61 л.с.) при 2100 об/мин, электрогенератором и суперконденсатором (не чувствительным к низким или высоким температурам окружающей среды).
Вентилятор системы охлаждения имеет функцию реверса для очистки в запыленных условиях карьера. Для рынка России машина укомплектована расширенным зимним пакетом.
Дизель-электрическая трансмиссия
Дизель‑электрическая система питает отдельные электромоторы колес с независимым управлением, а также гидравлические насосы. За счет отсутствия механической передачи общий КПД повышается до 60%.
Управление и комфорт оператора
Точное и эргономичное управление осуществляется электрогидравлическими джойстиками руления с клавишей изменения направления движения F‑N‑R на левом джойстике, а также правым джойстиком управления рабочими органами.
Комфортное вентилируемое кресло оператора на пневмоподвеске с электроподогревом и низкий уровень шума в кабине значительно снижает утомляемость оператора во время рабочей смены.
Безопасность
Кабина оператора с защитой ROPS и FOPS, обогреваемые зеркала и заднее стекло, система аварийного рулевого управления и система кругового видеообзора с парктрониками делают эксплуатацию более безопасной.
Полный привод и ходовая часть
Электрический полный привод с независимым управлением колес обеспечивает максимальную тягу и проходимость в вязких и рыхлых грунтах при минимальной пробуксовке — это снижает затраты на шины и увеличивает срок их службы.
Стандартно на машину устанавливаются радиальные шины с глубоким протектором 35‑65R33 ★ ★ L‑5.
Гидравлическая система
Раздельный электропривод аксиально‑поршневого и шестеренных гидронасосов обеспечивает мгновенный отклик и стабильную мощность на пиковых нагрузках без потери оборотов дизеля.
Экономичность и эксплуатационные преимущества
По сравнению с традиционной гидро‑механической силовой передачей дизель‑электрическая гибридная архитектура существенно снижает ремонтные расходы на дорогостоящие узловые агрегаты, подверженные износу. При этом увеличивается производительность и сохраняется низкий расход дизельного топлива по сравнению с традиционными тяжелыми машинами.
